!-----Yorumlar: En son yazılandan en eskiye doğru-----!

---

süpeeeer!!! :)))
Beytepe öğrencisi olup da bu yazıyı kahkahalarla okumayacak eminim kimse yoktur.Ikarusların bir diğer özelliği de şudur;inmek için düğmeye basarsın fakat şoförün ikaz lambası yanmadığı için otobüsten en arkadan öne doğru koro halinde:inecek vaaaaar sesleri yükselir.Hele bir de en arka kapıdan düğmeye basıldıysa kişi ancak birkaç durak sonra indirilebiliyor çünkü ikaruslar o kadar uzun ki koro ancak 1 durak sonrasında şoföre sesini duyurabiliyor.
Yazı çok güzel ama bence bu yazıyı belediyeye de gönderin. adsız

Her ne kadar içinde bir tabelada ayakta 80 oturarak 45 gibi bir rakam yazsa da limitleri sonuna kadar zorlanarak 300leri bulan otobüsümüz kibar

Ön kapısında inecek düğmesi bulunduğu halde basamasınlar diye zorla sökülmüş durumda olan otobüs adsız

Otobüs durağında beklerken, ön tarafında servis nosu yazılı tabelanın hizasında yan yana sıralanmış insan kelleleri görürseniz kesinlikle otobüs full dolu olup buna da binemiycez tüh dersiniz. kapı açılsa bile binmeye çalışmayın, basamakta kalıp presleneceğiniz muhakkaktır. bu gibi durumlarda insani yönden her türlü hatır gönül yaş baş mevzuu dikkete alınmayacak olup, tek amaç bir boşluktan içeri sıvışmaya çalışmak olacaktır. Otobüse binemediyseniz stres atma babından şöföre hitaben CIK CIK CIIK! ya da arka bomboş yaaaa diye sataşabilirsiniz. cem66

İçinde kaç yolcu olursa olsun şöförün orta kapıları açarak istediği miktar ek yolcu istifleyebildiği tor tor ikaruslar kenan baltacı

Hava sıcaklığı 20 dereceyi aşınca yaşamsal tehlikeye giren otobüs! irem

Kapı ziline benzer bir zili olan ve şoförün gerektiğinde "ilerlerin bahıyımm!" diye zil çalarak yolcularını taciz edebildiği otobüstür. hayati_iz

Ortasında körük mahallinde seyahat ederken, körüğün eskiliğine bakıp, kopma ihtimali ve sonrası senaryolarını düşündüren otobüstür. adamınbiri

Binildikten sonra yarı yolda kalınma ihtimalinin en yüksek olduğu otobüstür (Tecrübeyle sabit). Soğuk iklimli ülkelere göre tasarlandığından ülkemizde her zaman randıman alınamamaktadır.  Sınav yada yetişmeniz gereken önemli bir yer varsa binilmesi tavsiye olunmaz. ikarus_delisi

Yüzlerce insanı karga tulumba sığdırabilen, kalabalık günlerinde camlarına sinek gibi yapışılan, kimin kime dumun duma olduğu mucize macar icadı otobüs. madenci06

En arkasında ayakta gidilen bölümde dururken en alçak kasiste bile tavana kafa çarptıran, özellikle yazın orta iç kapaklarından felaket yanık kokuları ve tuhaf sesler gelen, izolasyonu olmadığı için egzozundan zehirlenme tehlikemiz olmadığı,bozulunca arkasına semt tabelasının kaktırılarak yol kenarında bekletildiği, Ankara da kırmızı beyaz renklerle dolaştırılan, tutacaklarının kopma ihtimali yüksek, kimilerinde koltukların yan yana iğrenç bir şekilde sıralandığı,kapılarının ya sert bir şekilde ya da hiç açılamadığı, duracağa bastığınızdan bir türlü emin olamadığınız,havalandırma pencerelerinin ya hiç açılmayan ya da hep kapalı olacak bir şekilde sabitlendiği, körüğünün dermanı kalmayıp pörsüdüğü, beytepe yokuşunda motorunun patlama tehlikesi geçirdiği, kulaklara şenlik tatlı otobüslerimizdir IKARUSLAR... hacettepeli07

Ankarada tüm belediye hatlarında halen varlığını sürdüren faytonvari kırmızı otobüsler.
körüklüler manuel(debriajıda bozuk galiba) adam vites değiştirirken aletin her biryerinden garç-gurç diye sesler geliyor.teflontava

yunan mitolojisinde geçer.
babası ikarusa balmumundan kanat yapar ve yolu havadan bulmasını ister. ve der ki "güneşe fazla yaklaşma,güzelliği seni büyüleyecektir.fazla yaklaşırsan kanatlarındaki balmumu erir" . uçmanın ve güneşin güzelliğine hayran kalan ikarus, güneşe yaklaşır ve balmumundan kanatları erir ve düşer... kubik  

Ikarus Ankara'da yolculuğu rezalet haline getiren araçlardır. okulu hele hacettepe beytepe kampüsünde olan insanların mezun olduklarında yeminler ederek bi daha o otobüslere binmediği belediye otobüsü ve aşağıda da beytepe yokuşunu çıkarken bir ikarus marka otobüsün anısını okuduktan sonra şaşırıp kalacağınız ikarus şöförleri:çok soğuk bir kış günü her yer kardır ve bir ikarus beytepe yokuşuna tırmanmaya çalışmaktadır fakat buna dayanamayan ve kurtuluş savaşında da kullanılmış olabildiği düşünülen ikarus yolda kalır ve şöför ilginç bi istekle herkesin arka vagona toplaşıp zıplamasını ister  herkes toplaşır tabi öğrenci milleti 100e yakın insan zıplar,hoplar eğlenmeye başlar buna biraz bozulan otobüs şöförü 'inin bakıym aşağıya da otobüsü itin' der.öğrenci milleti bunu da yapar fakat tabii ki o kocamaan otobüsün yerinden kımıldaması mümkün değildir. ve insanlar soğukta kilometrelerce yürümek zorunda kalır.not: o günden bu güne o şöförü de bir daha gören olmamıştır. armutyiyen

Türkiye'ye ilk olarak 1957 yılında izmir fuarı'nda sergilenmek üzere 1 adet getirilmiş ve o 1 tane otobüs iett tarafından satın alınmıştır. daha sonra beğenilen ve yolcu taşımaya uygun görülen ikarus'lardan 1979 yılından bu yana çeşitli zamanlarda alımlar yapılmıştır. günümüzde iett'nin elinde en çok bulunan otobüstür. halen ikarus 260 modeli kullanılmaktadır. ugokhan

kaç yüzyıldır kullanıldığı üzerine çeşitli rivayetler bulunan, özellikler kışları her üç seferden birinde muhakkak bozulan ve fakat inatla kullanılagelen tarihi taşıt.
ankara'da, özellikle ekspres adı verilen ve hızlı gitmesi gereken otobüsler genellikle bu modeldendir.
körüklülerde körük civarında, küçük olanlarda ise arka taraflarda bulunulması durumunda kişi kendi sesini bile duyamaz. arkadaşa duyurmaya çalışırken, nasıl olup da duyduğu anlaşımayan teyzelerden fırça yemek gelenekselleşmiştir. hele kışın, her tarafından buz gibi hava giren taşıtı ısıtmak adına girişilen mücadelede kullanılan kalorifer de tüm varlığıyla bu gürültüye katkıda bulununca çok daha fena olur. uzun süren yolculuklar baş ağrısına sebep olabilir.deli dna  

İstanbul'daki modelleri anadolu'daki şehirlere göre daha yenidir. istanbul'daki yeni derken en son alımların 1993 yılında yapıldığını da söyleyeyim. fakat gerek izmir, gerek ankara ve gerekse diğer anadolu şehirlerindeki ikarus'lar ciddi anlamda dökülmek üzeredir. oysa ki iett bünyesinde son 3 yıldır bunlar çeşitli partiler halinde revize edilmektedir. normalde turuncu-mavi olan bu otobüsler rezive edildiklerinde kırmızı-beyaz veya açık yeşil-koyu yeşil renge boyanırlar. ayrıca revize otobüslerin ön farları iki adet kare şeklindedir. orijinal modellerdeki gibi yuvarlak değildir. ugokhan

istanbul'un nostaljisini sevmemden ötürüdür ki leyland levend'lerden sonra en sevdiğim otobüslerdir. mercedes 0345 ve mercedes 0345k'lara bile değişmem onları. motor sesine bile hayranım. özellikle de körük kısmındaki demirlere oturarak gitmek veya en arka köşesine yerleşerek ayakta gitmek ayrı bir lezzettir.

belki yeni olduğu zamanlarda iyi bi otobüstü ancak şimdi ankarada egzoz gazından zehirleyecek kadar içeri giriyor. ugokhan

Ortasında düğün yapabilecek kadar boş bir yer bulunan otobüs.basicorne

Bazı Yorumlar Alıntıdır: http://www.lafmacun.org